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采写：南都记者林辉莹链接价格调整的依据来自市场中国汽车流通协会公布的数据显示，2017年我国汽车进口量达到121.6万辆，同比增长16.8%。中国汽车工业协会发布的2017年中国汽车产销数据显示，2017年我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，因此进口车市场的变化，不会明显影响中国车市大盘。未来这个市场的盘子可能继续缩小。从目前情况来看，宝马、奔驰、奥迪等车企在华的产能都在提升，因此加速国产化是必然的选择。比如说，宝马的畅销SUVX3已在今年实现国产。有德国媒体表示，宝马集团计划将X5在中国实现本土化生产。此外，宝马汽车跟长城汽车今年2月在京签署“合作意向书”，将成立新合资公司实现宝马旗下MINI品牌纯电动车型国产化。奔驰将在顺义北汽研发基地建高端新能源汽车首个国内生产基地。，投资总额119亿元。奥迪方面，一旦上汽奥迪项目落地，大量车型将国产。

目前，丹东港迟迟未能公布其2017年年度报告以及2018年整年的财务数据。也是由于这个原因，2019年新年伊始，银行间交易商协会就对丹东港做出了自律处分。2018年7月24日，证监会也因丹东港未披露公司与关联方的资金拆借情况等原因决定对丹东港立案调查。

上述新世纪评级人士称：“投资者参考信评，更加重视自己的内评，这是好事情。参考外部评级，但是并不依赖，这也是国外监管部门所提倡的。次贷危机后，欧洲的危机调查报告就指出之所以会蒙受这么大的损失，其中很重要的一点就是投资者没有自己的分析判断能力，过于依赖外部评级。”

实际上，汽车价格由多方面因素决定，进口关税只是其中之一。进入4月份以来，由于经销商库存增加，因此豪华车的价格已经有了明显下降，不少进口车终端实际的折扣明显超过10%，大于关税下调的比例。因此在采访中，好几位经销商都认为近期终端价格不会有太大的变化。

一、本次共收到意见3份，共计21条。其中已采纳4条，未采纳5条；剩余12条意见，有2条不属于《征求意见稿》的适用范围，有10条是因对《征求意见稿》理解不到位产生的意见，我们已逐一电话沟通解释并达成一致。二、未采纳意见及理由（一）建议将《征求意见稿》第三条“（五）最近三年分类评级均为B类及以上，且未发生重大违法违规行为”修改为“非银行支付机构分类评级等级较高，且最近三年内未发生重大违法违规行为”。未采纳理由：明确的评级标准更有利于维护市场公平竞争环境。

同时，《纽约时报》并没有“怂”，不但没有撤下此报道，还新发了一篇文章正面刚：《纽约时报》为什么要公开举报者身份？文章表示，许多读者，包括一些在国家安全和情报部门工作的人都批评了《纽约时报》公布细节的决定，称这可能会让此人的生命处于危险之中，并可能对潜在的举报者产生寒蝉效应。